Привет.
На фотографиях выше — самый обычный, стоковый (уже не совсем) Пассат СС (или просто СС, в Южной Африке, например).

Как следует из замысловатого названия, это не просто Пассат, а ещё какой-то СС. Как оказалось, это не намёк на какую-то там зловещую организацию из прошлого, а всего лишь аббревиатура, которая расшифровывается как купе-комфорт (не спрашивайте, почему он тогда не называется Пассат КК, я не знаю). И неясно как насчёт комфорта, но насчёт купе немцы точно наврали — дверей нашлось целых четыре. На заданный в письме вопрос, почему у купе четыре двери, немцы ответили, что я просто дурак, и ничего в этом не понимаю. Ну и ладно, четыре двери, так четыре. Зато профиль очень красивый. В принципе, он и был главной причиной покупки этого Фолькса. Ну и цвет. Хотя, машина была последней в автосалоне (и стояла на витрине, моя машина — модель!), цвет попался мой любимый. Ради этого можно даже смириться с отсутствием модного биксенона.

В рекламе СС немцы обещают "luxury as standard" (типа, преферанс и куртизанок в базе), но на деле оказалось, что народному автомобилю — народная комплектация. Хотя, она не такая уж и простая, в ней даже есть руль, колёса и маленькая моргающая пипка на двери (в мануале написано что-то про индикацию включенной сигнализации, я ничего не понял).

Под капотом — 1.8-литровый турбодвигатель, аналогичные устанавливают на Аэробусы А340, только там их четыре, а тут всего один. Он (двигатель) хоть и маленький, а места под капотом занимает много, могли бы и V12 туда поставить, но, видимо, заботятся о расходе. Коробка — модная директ шальт гетрибе, передач столько, что я уже четыре раза в них заблудился, хоть они и автоматизированные. Высокие технологии.

Ну вот. В целом получается, что машина бесполезная. Багажник большой, клиренс тоже большой, всё такое удобное, красивое, даже не придерёшься ни к чему (вру — сверчок в рулевой колонке есть). Пластик мягкий, эргономика офигенная, рулится хорошо. А главное — красивый, чёрт. В общем, не покупайте себе СС. Их и так мало, пусть он будет особенным.


Доработки:

• Диски Audi A8 19" Candy Azure
• Пружины Neuspeed -25 мм
• Проставки ступичные 30 мм
• Убраны все шильдики
• Наклейки

Дисклеймер:
Я не состою ни в каких клубах, движениях или чём-то ещё. Цель доработок — сделать яркую, интересную машину. Если вы хотите узнать непосредственно моё мнение, то на этой странице я с радостью отвечу на все вопросы. Спасибо за внимание и поддержку!