Intake AEM, винил, сапуны, патрубки

Вчера был приятный подгончик от друга. я все думал ставить аль нет себе нулевик а мне друг задарил) снял свой АЕМ интейк с трубой и прочим и отдал мне. фильтр и труба б.у. но все в отличном состоянии говорит стояло примерно 10000км. сняли с Nissan 350Z т.е. с VQ35 я ему говорю заказал бы раньше свой HKS когда я на мурано ездил было бы куда интереснее =D я бы туда поставил. но примерив трубу на прадо скажу она реально тоже как там и была. все погнуто прям как надо. так что я забрал все. щас ставить не буду. поставлю весной и буду тогда каты вырезать сразу. что плохо в этой трубе надо переделать дырку под MAF sensor, и все. как говорят на халяву и уксус сладкий =D

фото не мое. лень идти на мороз и вытаскивать его с мастерской) так что тоже самое

а вот винил я купил как две недели уже. все маму поймать не могут чтоб мне сшила его на саб. а именно сделала ромбы. и две лямки винил турецкий довольно хорошего качества скажу. под обшивку старался подобрать) а то весь салон светлый а саб черный. как бельмо прям так что было решение перешивать хотел купить карпет но обалдел его ценой почти 800тг метр. мой саб 102на 60см но с запасом если взять то 120см на 100см то выходит примерно на 1200тг и тут я подумал а что если кож. винилом? взял на 2000тг винила) мне аж от души отрезали почти 150см на 100см)

ps
также поставлю трубки алюминиевые вместо патрубков к радиатору) надежнее куда резиновых патрубков (Даня разрешаешь повесить свои фото?) =)

также решил выводить сапуны моста, раздатки под капот. по говнам не езжу но мелочь нужная) при разряженном давлении в мосту он может насосать туда грязи и воды. так что буду делать на АКПП, задний мост, раздатку. так что продлеваю им жизнь)

Пробег: 34000 км.

Опубликовал
AK-90

20 ноября 2010 в 15:29

Комментарии

PartisanKZ

#20 ноября 2010 в 21:54

тоже хочу интейк такой) мне кажется он мне классно подойдет)))

AK-90

#21 ноября 2010 в 01:48

тебе точно отлично подошел бы =) там даже спору нет он для VQ35. весной посмотрим что с ним делать будем))) может на недели просто примерю фильтр он хоть и б.у. но в пропитке и вымыт) если труба мне не подойдет найдем куда пристроить ;)

PartisanKZ

#21 ноября 2010 в 10:56

класс. я даже знаю куда пристроить)))

AK-90

#21 ноября 2010 в 12:47

не вопрос)))) задарю тебе ее тогда

PartisanKZ

#21 ноября 2010 в 19:16

не надо мне дарить, я куплю у тебя)

AK-90

#21 ноября 2010 в 22:54

дареное не продают)))

mcray88y

#21 ноября 2010 в 14:12

Поздравляю с приобретением новых ништяков!!!!

AK-90

#21 ноября 2010 в 14:23

спасибо)

DLX

#21 ноября 2010 в 14:21

круть, а не скажешь скоко лошадок добавляет этот интейк, если он вообще добавляет? просто не разбираюсь в этом...

AK-90

#21 ноября 2010 в 14:23

вообще если почитать в инете и сделать по уму все то даст лошадей 10 но реально я думаю 2-3л.с.

DLX

#21 ноября 2010 в 14:24

а побочные эффекты, так сказать, какие могут быть? потребления бенза...влияние на износ движка...

AK-90

#21 ноября 2010 в 14:29

пыль сосать будет больше. износ даа я поставлю покатаюсь посмотрим если едет то оставим но если нет то ну его сниму. этож не турбо машина которая без нулевика не едет

TJR

#21 ноября 2010 в 14:58

Меняя впуск важно знать несколько моментов, в случае если в работе двигателя присутствует МАФ.

Во-первых диаметр патрубка, в котором стоит сам МАФ не должен отличаться от стокового.

Во-вторых расстояние от МАФа до дросселя нельзя менять даже на сантиметр.

В случае если какой-то из этих параметров меняется, необходимо лезть в прошивку, настраивать мозг с учетом этих изменений.

В противном случае МАФ будет работать некорректно и т/в смесь будет неверной.

AK-90

#21 ноября 2010 в 15:00

ооо спасибо TJR) я щас начал думать может тока фильтр поставить а трубу оставить родную типа как тут сделали. т.е. интейк не ставить а только фильтр, я всеравно думаю врятли даст это прям разницу такую. что думаешь?

TJR

#21 ноября 2010 в 15:26

Да, все так и делают обычно :)

Просто на самом деле от "нулевика" толку мало если оставлять весь остальной впуск в стоке. Ну если не оставлять, то я уже написал че еще делать надо)) Сам фильтр имеет пропускную способность немногим большую по сравнению со стоковым фильтром и эффект совсем незначительный (доказано не стенде).

Большой плюс штатного фильтра в том что он находится в закрытом корпусе и холодный воздух поступает к нему с улицы. А нулевик под капотом сосет горячий подкапотный воздух - плохо(

Поэтому ставить надо конечно же весь интейк, он рассчитан на то что фильтр будет стоять в крыле или бампере (на то он и колд интейк).

Чтобы не было проблем с МАФом нужно просто соблюсти расстояние до дросселя как в стоке (ну может я погорячился про погрешность в 1 см, но хотябы приблизительно надо сохранить стоковое расстояние) и диаметр патрубка в котором стоит МАФ (достаточно 15 см куска трубы под датчик).

На некоторых машинах замена впуска дает офигенные результаты (ЭвоХ, например), а на некоторых и в стоке система впуска сделана ужа достаточно производительной, на Субару например. Поэтому тебе стоит поискать информацию про Прадо, даст ли эффект установка впуска, будет ли стоить игра свечь ;)

AK-90

#21 ноября 2010 в 15:29

согласен =) спасибо за кансалт))) я вот тоже знаю что чем холоднее воздух сосет двиг. тем машина едет лучше. а вот под капотом подумал а надо!? поставлю просто фильтр посмотрим как будет. я впринципе 2.7 доволен едет он нормально. не ракета но вполне ехать в городе можно. вот и думал ставить аль нет!? а тут на халяву дали)))) вот и попробуем)

TJR

#21 ноября 2010 в 15:38

попробуй поставить) главное адекватно оценить "до" и "после", без самовнушений))) И фильтр надо мыть раз в месяц.

AK-90

#21 ноября 2010 в 15:40

ок, он хоть и б.у. но промыт и пропитан) да был бы стенд чтоб овощь свой ради прикола померить))))

AntV

#23 ноября 2010 в 22:35

с TJR согласен полностью!

на сивке в свое время нулевик конусовидный как раз на штатную трубу ставил - благо там без особых переделок это делается и дыра во внутрь крыла для свежего воздуха штатная имеется ...эффект в перфомансе на самом деле не значительный (коней не считал, расход чуть меньше при правильной настройке) ,,,вобщем ставил еще шоб не покупать постояно стоковый а просто мыть этот - без эксплуатации по внедорожью приходилось мыть каждые 3-5 тыс. С запуском зимой проблем не было но вот перегородку от горячего воздуха движки надо ....поэтому на бимер взял се КН в штатное место - в родном коробе не сосет горячий воздух, меньше засирается и с трубамитамперегородками всякими мудрить не надо))

ЗЫ: ИМХО такой интейк с вынесеным нулевиком, куллером и чиповкой даст результат, но эт больше для спортсменов а не для городских условий эксплуатации особенно у нас

Duracell

#21 ноября 2010 в 23:14

Гыыы... Знакомая фотка =))) Канешно разрешаю друг!!! Заметь что мои трубки от AEM'ских практически не чем не отличаются, разве что повышенной блестючестью =)))

AK-90

#21 ноября 2010 в 23:19

кстати я подумал и решил а может купить и погнуть под себя?

Duracell

#23 ноября 2010 в 00:03

Ну ээээ....я не знаю. Смотри сам. Ведь у тебя турбины нету, тебе терять "не чего" Единственно это даст красивое подкапотное пространство и там если 3-х жирибцов вытяним будет не плохо =)

Я вот тоже подумываю о нулевике, кстати мне твой AEM Intake очень даже нравится ;-)

В инете нарыл про какой-то завихритель воздуха, вот к примеру http://vladivostok.tiu.ru/p149790-zavihritel-vozduha-dlya-dvs-tsiklon.html

AK-90

#23 ноября 2010 в 00:06

это фигня полная. завихритель этот. говорили он даже в какой то печке на сов. машинах есть

Duracell

#23 ноября 2010 в 22:26

фигня не фигня, зато Ноу-Хау =)

Представь себе бутылку с водой перевернутую верх дном, вода будет "булькать" и вылеватся, а вот если ее раскрутить по или против часовой и посмотреть как она выльется, будет другой результат!!!! Вот и думай какой от нее понт =)))

AK-90

#24 ноября 2010 в 01:26

ну смотри толи вода толи воздух)))) воздух же не вода. труба есть? есть! давление от воздухомера есть? есть! и пох ему в повороте ты или нет. ты прикинь в поворотах если бы как ты сказал как машина бы глохла)))) логично=) ?

AntV

#23 ноября 2010 в 22:39

Сань шот не догнал на счет выводить сапуны на АКПП, задний мост, раздатку - поподробней можно? )

AK-90

#24 ноября 2010 в 01:24

вывести трубки сапунов вверх. бывает из-за разряженности в мосту коробке и раздатке то сапун к примеру сбрасывает давление с моста. а если сыро или в воде то может насосать воды. т.е. я выводкой сапунов продлеваю жизнь узлам своим и так сказать масло будет ходить дольше

Headhunter

#24 ноября 2010 в 09:56

Сапуны вентиляции под капот, чтобы воды не засосал при прохождении водных преград.

Иначе- после прохождения рекомендуют сразу менять масла в мостах... а это накладно

AntV

#24 ноября 2010 в 15:16

интересно как их обнаружить на Пратроле например?

Headhunter

#24 ноября 2010 в 16:10

Кого? Сапуны?

Они на мостах.... вентиляция... и на раздатке... и на коробке

Можно это все вместе собрать под днищем и вывести один шланг

AntV

#24 ноября 2010 в 16:55

нифигасе!) интересно - никогда проблем не было и без этого

Headhunter

#25 ноября 2010 в 09:34

ну может не погружались глубоко и надолго?

На синем форуме описали это все, цитирую

Забитый сапун - верный признак того, что у вас в раздатку затекает вода, даже если сальники живые. Када горячая раздатка поападает в вдоду ей достаточно 3 минут, чтоб остыть в холодной воде. давление падает и создается разряжение которое "засасывает" воду (если уровень воды выше сальников) непосредственно во внутрь этой самой раздатки через сальники флянцев карданов. Те кто не "сидит в воде" обычно выходят из нее "сухими"

Берем нормально заказанные штуцеры, покупаем кислородный шланг на 6-ку, покупаем(заказываем) крестообразный разветвитель, отбираем у детей два куска шины от лисапета с соском нипеля.
Собираем все до кучи под дном. Задний мост отдельно, все остальные агрегаты отдельно. Концы шлангов (их будет два) насаживаем на соски золотников камер. Сами отрезки камер с краев скруччиваем проволокой для достижения герметичности. Можно на края перед герметизацией капнуть казанским герметиком. Затягиваем все хомутиками и укладываем в нужные места.
У меня сзади камера волейбольная. Однако от лисапета ничуть не хуже.(к тому же штуцер не нужно делать)

AntV

#25 ноября 2010 в 12:39

спс за инфу (шо за синий форум то?)

погружались много и вброд проходили но сидеть в воде не приходилось - такого места не нашлось еще не смотря на многочисленные поездки по бездорожью ...чесно сказать я ниразу на нем так не встрявал шоб дифлок можно было протестить) ,,,максиммум что пару раз приходилось юзать это пониженную на барханах шоб в песок не закопаться (резина обычная 31 стояла)

ЗЫ: ИМХО по сути такая система нужна экстрималам и участникам спорт триалов - на охоту или рыбалку и тем более на воскресный пикник на нормальном джипе это не понадобиться так как более чем на пару минут ты нигде не сядешь. кстать старые лифтованые/подготовленные для соревнований прадики не имеющие такой опции по горным речкам этапы проходят нормально.

Сане (АК) я думаю эт точно никчему! )

Headhunter

#25 ноября 2010 в 14:37

Ну тут скорее работы на копейку, зато уверенность..

А если у вас сальники мертвые, то засосать воду может быстро.

А это замена жидкостей в мостах.

Синий форум- рэйсинг кз.

Headhunter

#26 ноября 2010 в 10:29

Тут подробное описание как самому это все сделать

http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=18321&view=findpost&p=709105

AntV