Куплен был данный автомобиль в 2011 году. В связи с ужесточением таможенных пошлин решился заказать автомобиль на все случай жизни. Выбирал из LandCruiser, Prado, Rx330, Forester, и даже XC90. Но после услышанных хвалебных отзывов от владельца FJ решился. Машинка понравилась с первого взгляда, так сказать запала.

Выбирал очень долго, вариантов было куча. Но все время чего-то не хватало. То цвет не тот, то комплектация, то цена не устраивала. Заказал в последний день, наобум поставил ставки и первая же ставка сыграла. Так я стал обладателем FJ Cruiser.

Май 2001 года, звонок от поставщика “Приезжайте на СВХ, забирайте свой авто”. Уже следующим утром я выгонял из сетки свой танчЕг.

Первое впечатление, просто кайф. Комфортная подвеска(после Murano как на подушке ездил), мощный двигатель, высокий клиренс. Комплектация почти максимальная. Багажник, сабвуфер, выхлоп TRD.

С СВХ отогнал машину прямиком в Toyota Motors. После осмотра были заменены все масла, фильтра. Остальное все в хорошем состоянии.

За время эксплуатации серьезных проблем не возникало. Несколько раз выбивало Check.  Менял наконечники, тяги и по мелочи.

После нескольких боевых выездов по бездорожью перестала устраивать родная подвеска. Было принято решение поменять родные амортизаторы/пружины на усильные ARB OME. Впечатление честно говоря спорные. Машина стала более устойчивая, энергоемкая, подвески почти не пробьешь. Но в тоже время машинка стала жестче. Былой комфорт пропал.

Желаемые доработки:

В первую очередь шумоизоляция. Со временем панели начинают шуметь, скрипеть.

Установить кнопку принудительного отключения VSC.

Установить TRD впуск

Прикупить боевые колеса.

Заменить штатную музыку

Навесить доп. Оборудования

Плусы:

Очень много. Легче перечислить минусы

Минусы:

Сзади салон тесноват(особенно в длительных поездках)

Нет подогрева зеркал, но это мелочи

Ветровое стекло собирает все камни. От малейшего соприкосновения появляются “паучки”