Всем привет! AK-90 позвал меня сюда, спасибо за приглашение)) собсна начну пока с аристы))

Спеки
JZS161 V300 Vertex Edition
2JZ-GTE VVT-i
Интеркуллер Greddy Spec M (76 mm)
Комп Greddy E-Manage Blue
Буст Greddy Profec E-01
Стойки Tanabe Pro Spec
Диски AVS Model 7
Распорки Toms 2 нижних, 1 задняя, и передняя Tein
Обвес Veilside Style KI, решетка AB Flug Style.

Аристо первая нормальная машина у меня, в которой я смог почуствовать себя нормальным человеком :D
В нее я влюбился. Она оказалась лучше чем GS300 который у моего шефа на работе, и на котором я часто езжю. Разница между ними оказалась существенна, хоть на первый взгляд и не так бросалась в глаза. В Аристо сидения мелкий велюр (почему то многие владельцы арист считают что это Алькантара), Вставки черные вместо дерева, подвеска жестче, правда жестче она только на Vertex Edition, на аристо нет памяти сиденьев. Зато полностью черный салон дает больше уюта, чем замыленное дерево. И ксенон с завода с автокорректором. Жесткость достаточна что бы машина была комфортной, но и не расплывалась по дороге как GS. Правда такие же амморты на Sport Design и на GS430. Так же во многих аристах сенсорный экран и навигация(не пашет), которая в лексусах встречается очень редко. И стоит сказать о наличии ионизатора, с ним по сравнению с лексусом, в салоне не остается запаха пепельницы, и туда можно положить вонючку, тогда вообще шик)

Самое главное в ней все таки мотор, VVT-i Турбо очень приемист по сравнению с простым турбо, так же автомат на этом кузове более плавный. Мотор тянет уже с 2200 если ехать в хороший натяг в гору. К примеру в горы можно спокойно залетать на 2800 оборотах на 80 км ч, когда сарай например атмо 3 литра ели как ехал и 50 км/ч. То как она разгоняется, меня подкупило. Скорость практически не чуствуется. Хоть и шумка здесь хуже чем в лексусе (до сих пор не нашол разницы, но в лексусе тише).

Всю зиму проездил на ней, резина хоть и оставляла желать лучшего, трекшен контрол, и контроль стабилизации делали свое дело, бывало конечно застревал когда выпало небывалое количество снега. Но в целом отличная машина. Заводилась всю зиму с первого раза. Еще стоит отметить задние подруливающие колеса, такие были только на Vertex Edition Turbo. Выворот у них правда почти не заметен глазу но если сравнивать с лексусом, то Аристо на тех поворотах где у лексуса начинало немного сносить ось, Аристо за счет хоть и этого небольшого угла проходит.

На фотках видно диски от нового GS. их я покупал что бы уместить тормоза от LS600H, проездив немного на них мне подвернулся долгожданный вариант из японии, такие же диски которые стояли у меня до этого на супре. С шириной перед 9 дюймов и зад 10 дюймов. как подошли тоже видно на фото.

Единственно с Аристой моей произошла неприятность, в один субботний день, произошло небольшое дтп, пострадало крыло дверь и передня подвеска, повезло что удар скользящий был. но виновник не я теперь долгий судебные вымогательства, так как виновник не застрахован.
Но я не отчаялся, и решил покрасить ее полностью в другой цвет и расширить) Закупил аммортизаторы с занижением Tanabe, Фары очень редкие серого цвета с ксеноном, и новую решетку. Так же купил 4 распорки на нее, 3 из них TOM's 2 нижние и одна задняя, и передняя Tein.