В общем года 3 назад был куплен абсолютно стоковый форестер s/tb 1997 г.в. на механике зеленого цвета. На 59 полигоне показал на нем время на 402 метра 14.3 сек.
Так бы и ездил я на своем крокодиле.. если бы не одна дама решившая проскочить перед моей машиной на своем цивике. Решил я сразу после ремонта перекрасить машину в WRB цвет, но не хотелось повторять внешний вид уже ездившего в городе форестера в этом цвете.
Попросил энтузиастов субару клуба посоветовать дизайн для покраски с основным цветом blue mica... TJr предложил вариант на котором и было решено остановиться.

Машину перекрасил, переоформил и вроде бы получил удовольствие от результата, но чего, то не хватало)) хотелось еще большего драйва, как от внешнего вида так и от ходовых характеристик.. так как бюджета на доводку мотора не было, да и тяга двигателя превосходила устойчивость, было решено вкладывать средства в управляемость. С начало были установлены амортизаторы билштаин от легаси в БГ кузове, машина стала жестче, немного ниже, реакция на руль более быстрой. Как я тогда смеялся над высочеными мягкими форестерами, пока не попробовал ездить боком.

Скажу сразу я всегда любил автоспорт... в детстве Формула 1 (Деимон Хил, Наиджел Менсел)
и так со временем дошло дело до Дрифта. К тому времени как я уже год эксплуатировал свой форестер в новом цвете в городе появлялось все больше и больше перекрашенных так же фориков в цвет WRB... а сами понимаете, хотелось уникальности)) Примерно в это же время двое парней с Субару Клуба уже переделали свои импрезы на задний привод и успешно дрифтовали по просторам дорог... благодаря им можно сказать я и решился на переделку из AWD в RWD... После переделки начал тренироваться, те парни, можно сказать и стали моими учителями)

Дрифт дается не легко, тем более, когда ты пытаешься это делать на семейном картошковозе))
Крены были ужасные, машину на перекладке бросало, как черт знает что, редуктор блокировался, когда ему хотелось (а это не всегда можно было предсказать)! Решено было довести машину хоть до какой-нибудь устойчивости... вот тут и началось.

Список доработок:

Двигатель

Ej20G
Клапан сброса HKS SSQV Black

Подвеска

Винтовые стойки Tein, регулировка высоты и угла
Верхняя распорка перед STI
Верхняя распорка зад Cusco
Нижняя 4-х точечная H-образная передняя распорка Cusco
Стабилизаторы перед-зад ZeroSports
Стоики стабилизаторов STI
Все рычаги STI
Балки перед-зад STI

Тормоза

Передние суппорта GC8 STI 4pot + перфорированные тормозные диски + колодки HAWK

Трансмиссия

Коробка передач Subaru Impreza WRX STI ver 4 (доработанная)
LSD Редуктор Subaru Impreza WRX STI Type RA

Экстерьер

Цвет Subaru World Rally Blue (Blue Mica 555) + black hood and roof!
Диски Rays Volk Racing TE37 7j R16
Проставки на диски 29мм Lyalin sport part's

Интерьер

Водительский не регулируемый ковш Recaro
Пассажирское регулируемое сидение Recaro
Руль Momo Tuner 350mm
Датчики Lamco (буст, температура/давление масла, вольтметр)
Подиум на панель GC8 STI
Накладки на педали momo
Низкочастотные динамики в корпусе ALPINE


В ближайшем будущем будут заменены стоики амортизаторов на Apexi N1, установлены 4х точечные ремни и самое главное надеюсь поставить новое сердце со всем вытекающим)

На данный момент достижения в автоспорте не велики, но никто же не собирается останавливаться.
1 этап по дрифту 2010 - 4 место
3 этап по дрифту 2010 - 6 место

1 этап по дрифту 2011 - 2 место

Грамоты за красивое вождение на различных соревнованиях по фигурному вождению.


Вот както так ... может чего то забыл добавить, если вспомню допишу.)))