Всю ночь с субботы на воскресенье провели с Нуржаном аkа Turtle на трассе, настраивая мою машину.

Это была уже вторая насройка, или скорее донастройка :) Первый раз шились сраззу на максимальном давлении, потому как мой буст-контроллер был в ремонте и давление регулировалось через тройник =). Поэтому точной настройки не могло получиться по определению.

Вернул буст-контроллер на место, поставил новые свечи НЖК семерки и мы поехали настраиваться.

Настройка заняла около 7 часов. Первые часа 3 я держался, но потом окончательно срубился) Нурж сидит правит карты, потом расталкивает меня спящего, я просыпаюсь, завожу мотор и едем очередной заед — 3-яя передача в отсечку, останавливаемся, через несколько минут я снова отрубаюсь). И так раз за разом, несколько часов подряд =).

Все, отстроились на давление 1.4 бара. Больше дуть не получается, т.к. мотор перестает справляться с объемом поступающего воздуха на низких оборотах и высоком давлении компрессора при резком разудве — происходит помпаж.

Низы стали намного лучше! Звук мотора и выхлопа тоже поменялся — стал более приятным и ровным на более бедной смеси. Момент стал заметно больше! Теперь снова влепляет в кресло, как на старом добром сингл-скролле =)

В общем по личным ощущениям можно было много всего заметить, но чтобы уже наверняка оценить результат потраченного времени и сил решили заехать на дино-стенд Dyno Dinamics, который принадлежит нашему хорошему знакомому Prodrive.

Результат просто превзошел все возможные ожидания! 380 сил и 500 н/м! На стоковой СТИшной турбине это просто запредельно! Очень понравилась полка момента! На графике видно.
Давление в пике — 1.4, к отсечке — 1.15
Бензин АИ98

Я доволен как слон, машина действительно валит. Спасибо за это Turtle!