6 утра... будильник, душ, завтрак, машина, работа, дом, обед, работа, дом… иногда успеваю поиграть с дочкой полчаса или посмотреть канал Дискавери… В общем обычные будни как у обычных людей…
Лишь к пятнице начинаешь вспоминать, что впереди 2 выходных.. целых 2 дня чтобы провести это драгоценное время ковыряясь в машине и потратить 40 000 за 30 минут… купив пару баллонов и выпустить адреналин на площадке за городом…
разве это не круто?
«нет» подумают многие…
«О да!!!» скажу я вам…
Признаюсь честно, в Алмату на трассу в спортивном комплексе Боралдай моторплекс, я ехал впервые. Для меня как для пилота, который пропустил весь сезон 2011 года это был последний шанс выпустить адреналин и протестировать свою машину в новой комплектации. Я потратил много сил и денег чтобы собрать машину в этом году. В результате был установлен двигатель от более мощной версии Ниссан Скайлайн ГТР . За несколько дней до соревнований я, в сопровождении команды техников и пилотов моего клуба, выехал протестировать свой автомобиль. Результат меня очень и очень порадовал и я кровь из носу хотел протестировать машину в боевом режиме и на больших скоростях. В итоге я решился на авантюрную и весьма затратную поездку на последний этап по дрифту в сезоне 2011 года, и я не пожалел. 6 утра, суббота 24 сентября, сумка с костюмом и шлемом была собрана с вечера, бутылка кефира и 2 сэндвича, вот пожалуй и все, что мне нужно было на весь день. Выгрузили машину с автовоза еще в пятницу. «забитого под крышу» шинами и дисками, я встретил свой Скайлайн на парковке Боралдай моторплекса. До начала соревнований было еще порядка 5 часов, но уже сейчас потели ладони и тряслась левая коленная чашка. Под рокот басовитого выхлопа я медленно потянул в зону техпарка. Непривычно огромный для меня полигон еще раз заставил меня нервно обдумать все, что я взял с собой. В следующие полчаса мы проходили техкомиссию, мед осмотр, страховку и заполняли анкеты. Пришло время выгружать шины и выезжать на тренировочные заезды. 10 баллонов резины, 2 канистры бензина и 2 домкрата это все, что мне нужно было в тот момент. А вот и долгожданный выезд на трек. Подпрыгивая из за зубодробильной подвески на неровностях бетонной площадки я направлялся к линии старта, где уже ждал стартовый судья. Первый заезд, как и все пилоты, делал тестовым дабы оценить траекторию и скорость с которой необходимо начинать занос и проходить клип поинты. Я ехал разговаривая сам с собой, да еще и с выпученными глазами… 300 метров прямой трассы и первый поворот на 60 метров влево, а впереди бетонные блоки… затем перекладка и опять нужно ускорение, потом еще одна перекладка и снова … черт… это реально большая трасса. И тут мне стало реально страшно. Мысли сразу лезут в кучу… картинка вырисовывается не очень оптимистичная: пропущенный сезон, отсутствие опыта на больших и скоростных трассах, необкатанная машина, новый мотор, пропущенный сезон.. был? да был… черт… Собираюсь с мыслями, одеваю шлем и вот я на линии старта… первый пробный заезд пошел. Набираю скорость, переключаю передачу, смотрю на первый поворот… бетонные блоки… скорость 60 км/ч .. пошел ручник… о нет.. меня разворачивает на трассе… черт это так неприятно…доезжаю до старта и второй круг… и все снова повторяется… после 4 неудачной попытки я останавливаюсь и анализирую ситуацию. Внес корректировки, поехал поменял колеса. Снова старт, 2 передача, скорость 70… поздний занос… боковое скольжение … перекладка…в салоне швыряет из стороны в сторону… дым от резины проник в салон, черт я забыл закрыть второе стекло… доезжаю до финиша.. …….. Уже лучше, уже получается мелькает в голове. Медленно, но верно уверенность наполняет меня. Сразу вспомнил все навыки вождения в заносе, руки автоматически перебирают скоростя, ручник, руль из стороны в сторону, ручник, пониженная передача и газ в пол. О да!!… я снова в строю, я снова един со своей машиной. После 4 кругов еду в тех парк опять менять колеса. Вроде все получается, но нет того скоростного и крутого заноса от которого прет адреналин, от которого учащается дыхание, от которого сносит крышу. Решаюсь опробовать другую скорость 90-100 км/ч. Старт, газ в пол, машину несет по треку, задние колеса пытаются обогнать передние, переключение передачи на 6000 оборотах… удар керамического сцепления коробки передач… еле успеваю ловить ее рулем и вот он первый поворот. Скорость на входе в поворот 100 км/ч дыхание останавливается, сердце колотится как мой двигатель, рука тянется за ручником…и только одна мысль.. если я не сделаю как надо, я разобью свой авто об бетонные блоки… и тут мозг полностью переходит в автономный режим, память покидает меня.. внутренний автопилот включен… мое тело и машина слились воедино, все делается автоматически даже мысли не успевают за движениями рук и ног… Память возвращается после того как я пролетел прямой участок в боковом заносе… вижу первую шпильку.. перекладка....адреналин впрыскивается в кровь, страх полностью ушел… только кураж и драйв… газ в пол… 300 лошадиных сил несут автомобиль на бешенной скорости…ударом по тормозам оттормаживаюсь... еще одна перекладка и финиш…. так сердце мое не билось никогда… улыбка расползлась по лицу и я не пытался ее сдержать… такой адреналин и драйв не купишь за деньги и не выиграешь в лотерею… его не получить сидя дома перед тв или попивая пиво в баре с друзьями… мне уже совершенно не нужна была победа или призовое место .. я приехал сюда за этим … чтобы еще раз пережить этот нереальный кайф. После пары кругов я более менее прикатался, уехал в техпарк переобувать резину и готовиться к квалификации. Команда техников и пилотов клуба ликовали и прыгали от счастья пожалуй больше чем я, они искренне радовались и поддерживали меня. Спустя год застоя, вновь собранный мотор и совсем новая и скоростная трасса для меня и вот уже начинает получаться. Это безумно вдохновляло меня и я не сдерживал эмоции и радости. Квалификацию я откатал неплохо, 2 из 4 заездов были удачными, из 25 пилотов осталось 16, которые продолжили битву в парных заездах. В свое оправдание скажу честно, мне достался более опытный пилот чем я, но не смотря на это битва была горячей и напряженной. На тот момент я совсем потерял страх и скорость на входе под 100 уже казалось привычной. В итоге мы откатали 5 парных перезаедов и я сменил 2 комплекта задних покрышек и как говорится бившись очко в очко :), опыт взял свое. Я выбыл из битвы, но я сделал шоу для своих друзей и команды, которые болели за меня. Я немного разбил машину, но я получил кучу адреналина и драйва. И я ни капли не жалею, что смог так круто провести уикэнд и теперь еще с большим рвением я буду ждать новый сезон, сезон 2012 где я обязательно приму участие, а пока я буду опять готовить свою машину и копить деньги на резину.