Да, Патрол реально танк.
Хорошая машина.
По поводу уступить дорогу- правда )
На Гольфе подрезали, а сейчас, даже не фаришь, а перестраиваются.

К тому же машина рамная, мостовая и с диффлоком с завода. А что еще джипу надо?

мостовая эт как?

значит с мостами

дифлок не у всех с завода... мне пришлось самой ставить.

рама, мост и блокировка имеются)

поздравляю с покупкой, машина реально танк =) нада лифтануть его

а смысл лифтовать - я ж в триалах не учавствую а на обычном оффроуде и этого хватает,,,ток раз слегка на пузо прилег из-за длинной база (нивы и коротыщы там перекатывались как мячики)))

Патрол в стоке смотрится как подстреленный... для гармонии дизайна обязательно нужно лифтовать и ставить колесики побольше :)

на 31 вполне достойно смотриться

спасиб усем!) ЗЫ: Сань, поздновато поздровлять...купили то ешо в начале двухтысячных))) но все равно СПАСИБ!!!

В говны его надо на тесты!

Хотя наверняка уже не раз там бороздил...

специально ни разу не лез типа как на сайране - мне ее тестить не надо уже все кому не лень где ток ее не протестили ,,,на охоте и рыбалке по горам, по камням, в брод и по барханам прет без напряга даж дифлок не нужен - можно за зайцами по степи ночь гоняться смело))

ПаТроль форева... автору + за достойный авто

О, рахмет ,,,взаимно! )

+1 А лифт однако делать надо. В городе ему тесно и неуютно, а на бездоре потенциал поднять не помешает. И потом уже появляются направления где в стоке не поехал бы.

Спс! дык он по городу в основном и двигаеться) ...былоб время еще на те направления кататься - на природу раз в сто лет выезжаю, а на рыбалку или на БАО или на плато Ассы там пока в лифте нужды не был! )

В принципе дело вкуса. Я разницу между стоком и подготовленным сразу почувствовал. Со временем тоже напряженка, но приучил себя бросать в пятницу портфель подальше и до понедельника отключаться от работы, выключать телефоны. Так делаю на протяжении 6 месяцев, сначала думал что произойдет катастрофа если я буду не на связи или не на работе, но оказывается работа и без меня продолжается. Мое мнение -время найдется, если захотеть.

грамотный подход! )))

А можно на пробу пару направлений куда в стоке я не заеду? Заранее благодарен.

Да таких направлений валом. Первое что в голову пришло Каракастек и Кастек. Сам Каракастек можно проити в стоке, а выход на Ушконыр точно нет. Но там слишком высоко для этого времени - уже снег скорее всего есть, в июле на верху +5-7 всего было. В снег там ловить нечего. ИМХО львиную долю потенциала обеспечивает пилот, а остальное резина и клиренс, а чтоб резина вошла нада лифтануться. И зубастая резина лучше держится и копает. И если в стоке ехать по маршрутам, особенно в отрыв от цивилизации, надо заручиться поддержкой подготовленных, и тогда все пофигу. Правда отставать будешь - подготовленная машина по каменистой грунтовке идет 40-50 км/ч, по степи 90-100 (по крайней мере у меня примерно так). Короче где есть дорога везде проехать можно, а где направления там не стоит в одиночку соваться. Лучше всего попробовать - это присоединиться к клубным покатушкам.

Последнее - эт ты прально сказал! +1 )

Фенькс за совет.

А что за сомнения сеют различные продавцы в магазинах оригинальных запчастей - мол, "налифтуют свои джипы как попало и где попало" - а потом мучаются, обратно всё меняют!? (речь шла об ARB)

И где собственно стоит лифтоваться и во сколь выйдет такая подготовка?

PS: Я конечно сразу не собираюсь лифт делать, надо сначала точно убедиться - что оно мне надо.

Каждый продавец хвалит свой товар. Не буду описывать процесс моего выбора бренда, но это было мучительно и нудно. Всех объездил и все пощупал и отановил свой выбор на tough dog - цена качество соотвествует моим стандартам. Про ARB плохого не могу стазать, кроме того что они считают что у них все самое-самое, а остальные делают ..вно свякое, я такой подход к впариванию продукции не приемлю. На TD не жалюсь все как надо работает, единственное не смог жабу задушить и купить амортизаторы Ральф по 250 баксов за шт. хотя наверно всеже куплю.

Запчастей примерно выйден на 1500-2000 $. Примерно так: пружины 120*4=480; амортики 250*4=1000 (есть и по дешевле, Ральф самые большие), панары 118*2=236 (цена по акции, как щас не знаю); демпфер 120 до 200= 120 до 200; стойки стаба 18000*2=36000 тг; кастор 100 с копейками

Резина на вкус и цвет - моя вышла 420000 тг, но есть и бюджетные варианты

Бампера и прочие фенечки на вкус и цвет.

В общем около 7000-10000$, но если оторваться по полной то можно легко выйти на бюджет 50000$. Все зависит от толшины кошелька.

Я лифтовал у Медведя, тел. могу дать если надо. Находиться на Рыскулова, м/у Белинского и Розовой, в районе радара. 

Благодарю за такой ёмкий ответ.

У меня база длинная, мне на неё лифт наверное смыслы ставить нет - думаю все равно пузо царапать будет там, где коротыш проскочит.

Для коротышки 2" критично, дальше идет переделка кардана, разворот мостов и .т.д. Для длинного 4" в самый раз, это выше на 5 см, можно вкатить колесики побольше. За счет короткой базы коротыш имеет преимущество, но оно не существенное. Длиного лифтовать легче и переносит он мутацию менее болезнено.

ММ такой же как у меня)) +

Спасибо и взаимно!  ...серьезный агрегат для девушки ))